когда полетит ту-334

 

 

 

 

Ну полетел он полетел, а что дальше неизвестно, самолет еще должен доказать свои х-ки и т д и т п. Только Суперджет летал 2 раза за последний месяц, и скоро перегонят на испытания в Жуковский. А вот интересно, когда крайний раз летал Ту-334? Ту-334 Да, судьба у этого ЛА очень сложная. Так и хочется сказать - "самолет-призрак". Нет. Он ведь реальный и готов стать продолжателем славной династии "Ту". Слабая искорка надежды появилась после материала Тимура Латыпова. Не будет хотя бы одного самолёт не полетит. В фонде «Народный самолёт Ту-334-100» это прекрасно понимают, подготовка к организации серийного выпуска без участия предприятий поставщиков комплектующих грозит провалом. По нашим данным, решение о запуске в серию Ту-334 принято на самом высшем уровне, ждём официальных заявлений.Представьте себе, что президент В. Путин полетел в Сирию на «Суперджете» об этом знали бы спецслужбы по обе стороны океана. Ту-334 - построим всей Россией? В России учреждён и зарегистрирован в Минюсте РФ фонд «Народный самолёт Ту-334-100». Всё из-за того, что те, кому по должности положено развивать авиастроение Ту-334 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в 1990-х годах с целью заменить выводящиеся из эксплуатации Як-42, Ту-134 и Ту-154Б. По ряду причин серийное производство самолёта организовано не было. Зачем нужен Ту-334, если он разрабатывался с 1990 года, и на все-про все его создание потребовало около 100 миллионов долларов.И вообще непонятно: полетит ли это «чудо» в реальные рейсы, несмотря на кучу угроханных на него бабок? Почему Ту-334? Одна из самых серьёзных проблем для авиакомпаний нечем заменить честно отпахавших своё региональные Ту?134, Як?42, Ан-24. Наследство советского «Аэрофлота» благополучно «проедено». Ту-334 должен был заменить на региональных линиях, отработавших срок Ту-134, Ту-154 и Як-42, по комфорту и экономичности он был лучше своих предшественников, но по ряду причин не выдержал конкуренции с Суперджет-100.

Чтобы 100 раз не крутить шарманку по Ту-334 и SSJ-100, выкладываю статью, где суть разложена по полочкам.И вообще непонятно: полетит ли это «чудо» в реальные рейсы, несмотря на кучу угроханных на него бабок? Да, скрытое противодействие ощущается. Исподволь появляются странные вопросы, связанные с реальным производством Ту-334-100.Сам ещё школьником летел на Як-40 из сочинского аэропорта «Адлер» в Ашхабад (Туркмения). Ту-334 надоело ждать милостей 37 (329) от 27 сентября 2012 [«Аргументы Недели», Владимир ЛЕОНОВ ]. В России учреждён и зарегистрирован в Минюсте РФ фонд «Народный самолёт Ту-334-100».

Всё из-за того, что те Разработка Ту-334 началась в конце 1980-х годов. Самолёт должен был заменить выходящие из эксплуатации Як-42, Ту-134 и Ту-154Б, но в условиях развала экономики 90-х, финансирование проекта было крайне ограниченным, из-за чего проектирование самолёта сильно затягивалось. С участием фонда «Народный самолёт Ту-334» состоялось совещание в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). В Протокол записано, что ОАК одобряется доработка и продажа двух лайнеров Ту-334-100, так называемые «тройка» и «пятёрка». Друзья сидел и смотрел видео замечательного самолёта Ту-334-100. У меня вопрос почему Российские компании отказываются покупать этот авиалайнер , в чем проблем на сколько я знаю он сертефицирован по всем нормам лётной годности . Первый выпуск программы «Путь вверх». Фонд «Народный самолет Ту-334» будет производить лайнер Ту-334 самостоятельно. Монополии ОАК и суперджетовщине положен - Судьба Ту-334 была весьма драматичной, и драма разыгрывалась на моих глазах, - сообщил ФОРУМу.мск политолог Анатолий Баранов.Проект SuperJet 100 - это вообще еще ничто, это еще не летает и неизвестно, когда полетит и как. Разработка Ту-334 началась еще в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Он должен был заменить выходящие из эксплуатации Як-42, Ту-134 и Ту-154Б. Однако проектирование шло медленно — прежде всего из-за финансовых проблем. 19 декабря состоялось последнее в 2012 году собрание фонда «Народный самолёт Ту-334-100». Председатель наблюдательного совета Анатолий Ситнов и исполнительный директор Борис Лихачёв доложили о состоянии дел. Зачем нужен Ту-334, если он разрабатывался с 1992 года, и на все-про все его создание потребовало около 100 миллионов долларов.И вообще непонятно: полетит ли это «чудо» в реальные рейсы, несмотря на кучу угроханных на него бабок? Опытный Ту-334, совместные испытания, весна 1999 г. 8 февраля 1999 года в 12 часов 50 минут по московскому времени совершил свой первый полет ближнемагистральный пассажирский самолет Ту- 334, созданный в ОАО АНТК им. А.Н Про Ту-334 забудьте, денег на его модернизацию нет ни у кого, ни у КБ ни у государства, но даже если представить, что вот они завтра с неба упали, переработка займет в российских реалиях лет 6-7, т.е. он к 2020 году полетит. Поступи власть так, и сегодня Ту-334 производился бы уже лет пять, как серийно, летая и на Востоке, и в самой Росфедерации.И вообще непонятно: полетит ли это «чудо» в реальные рейсы, несмотря на кучу угроханных на него бабок? Ту-334 был разработан в 1990-е годы, но в серию не пошел: правительство тогда поддержало другой проект — Sukhoi Superjet 100. О том, кто будет эксплуатировать Ту-334, если его запустят в серию Прототип Ту-334 совершил первый полёт 8 февраля 1999 года и был впоследствии показан на нескольких авиационных выставках.Экземпляр же 003 находился в Таганроге в виде фюзеляжа (и не делался) В 1999-ом году, когда экземпляр самолета 001 полетел, а экономика И полетит он, в данном случае, именно по той траектории, коя видна на фото.воздуха, они летят прямо, могут отскачить от самолета, но не попасть в двигатель, стоящий на ту334, поэтому даже не знаю , что вам ответить. Почему Ту-334? Одна из самых серьёзных проблем для авиакомпаний нечем заменить честно отпахавших своё региональные Ту134, Як42, Ан-24.Так он ещё и не летает и врядли теперь полетит.)) Долгое время казалось, что борьбу за Ту-334 мы проиграли, несмотря на то что был создан пул реальных заказчиков.Представьте себе, что президент В. Путин полетел в Сирию на «Суперджете» об этом знали бы спецслужбы по обе стороны океана. Ту-334 — ближнемагистральный российский пассажирский самолёт, разработанный в 1990-х годах, чтобы заменить выходящие из эксплуатации Ту-154Б, Ту-134 и Як-42. — Почему этот самолет так и не полетел? Озвучивалась версия, что Ту-334 остановили из-за контрактов «Аэрофлота» по закупкам «Боингов» и «Эйрбасов». — Было проведено совещание, и решили создавать «Сухой Суперджет». Ту-334 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный с целью заменить выводящиеся из эксплуатации Ту-134, Ту-154Б и Як-42. Компоновка самолета имеет много общего с Ту-134, например, Т-образное хвостовое оперение, два двигателя А до того десятки и сотни смежников отправляют самолётостроителям огромную номенклатуру изделий. Не будет хотя бы одного самолёт не полетит. В фонде «Народный самолёт Ту-334-100» это прекрасно понимают Фонд «Народный самолет Ту-334-100» организовал встречу с представителями предприятий, которые поставляют комплектующие изделия для данного проекта.

Парадокс в том, что ТУ-334 уже летал, когда Суперджета ещё не было в планах. Но появились планы по распилу гигантского бабла.Представьте себе, что президент В. Путин полетел в Сирию на «Суперджете» об этом знали бы спецслужбы по обе стороны океана. Самолет Ту-334 ближнемагистральный турбореактивный самолет на 102 пассажира, дальностью полета 3150 км с расчетной коммерческой нагрузкой. Первый полет самолета Ту-334-100 состоялся 8 февраля 1999 года. Ту-334 — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт. Он был разработан в 1990-х годах с целью заменить выводящиеся из эксплуатации Як-42, Ту-134 и Ту-154Б. Чтобы 100 раз не крутить шарманку по Ту-334 и SSJ-100, выкладываю статью, где суть разложена по полочкам.И вообще непонятно: полетит ли это «чудо» в реальные рейсы, несмотря на кучу угроханных на него бабок? Гость : Саммолеты ТУ-214,ТУ-334,ИЛ-114,АН-3 нет им равных в надежности и эксплуатации в РОССИИ. Самолеты ныжны их ждут вперед РОССИЯ. Вот интересно, откуда вы это знаете, если они не эксплуатировались? Именно Ту-334 по замыслу руководства отрасли и конструкторов был призван обеспечить безболезненный переход на новую технику.И вообще непонятно: полетит ли это «чудо» в реальные рейсы, несмотря на кучу угроханных на него бабок? Прототип Ту-334 совершил первый полет 8 февраля 1999 г. По классу этот лайнер аналогичен Суперджету. Создание Ту-334 потребовало около 100 млн. Фирмы «Эмбраер» и «Бомбардье» на разработку аналогичных машин затратили по 600 млн. Еще одно преимущество Ту-334, которое, вероятно, повлияло на принятое решение, заключается в его определенной унификации по кабине экипажа и ряду систем со строящимися тем же КАПО самолетами Ту-214. Чтобы 100 раз не крутить шарманку по Ту-334 и SSJ-100, выкладываю статью, где суть разложена по полочкам.И вообще непонятно: полетит ли это «чудо» в реальные рейсы, несмотря на кучу угроханных на него бабок? Есть даже проект Ту-334-100М. Вопрос в том, что Ту-334 во всех вариантах мог уже летать много лет развивая ОТЕЧЕСТВЕННУЮ промышленность, а не западную, как Суперджет. В дальнейшем от Ту-334 второго этапа с ТВВД отказались и полностью сосредоточились на первом варианте с ТРДД. Защита эскизного проекта в окончательной конфигурации по Ту-334 состоялась в феврале 1994 г. Ближнемагистральный самолет Ту-334 разработан значительно раньше зарубежных аналогов. Фото www.tupolev.ru.Ближнемагистральный летит в никуда. Недавно еженедельник «АН» сообщил, что группа патриотически настроенных инженеров, конструкторов, фирм и организаций, в том числе государственных, учредила Общественный фонд «Народный самолёт Ту-334-100». Также серийное производство Ту-334 планировали начать на киевском заводе «Авиант» и на предприятии Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» в подмосковных Луховицах. Ту-334 - проект семейства ближнемагистральных самолётов, предназначенных для перевозки 100-130 чел. на расстояния до 4000 км. Самолёт в значительной степени унифицирован с семейством Ту-204. Вот как полетит первый самолет Ту-334, я вас уверяю никаких «суперджетов» и прочих пародий и рядом бы не стояло. У этого самолета есть сертификат. Более того, у лайнера очень удачная конструкция, это абсолютно летаемый самолет. Все новости ». Мнение. Ту-334 полетит в 2013 году.Само собой, на одном языке участники фонда говорят с конструкторами и руководителями ОАО «Туполев». Для них работа над Ту-334 и его модификациями спасение.

Схожие по теме записи: